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骑行台:骑行训练和提高踏频技巧

时间:2017-11-03  来源:http://www.jhunisky.com/news/33.html

      当车手蹬踏得太快的时分,身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间要存在一个抱负的踏频。那么,骑行时的踏频的练习我们该从何下手,怎么进步我们的踏频呢?
      骑行练习和进步踏频技巧
      早在1929年,Hartree和Hill就指出存在一个好的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松懈会糟蹋能量。
      踏频用脚踏每分钟滚动的次数来标明。学术界现已对好的踏频进行了广泛的研讨。早在1929年,Hartree和Hill就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时,不稳定的输出功率和肌肉的松懈会糟蹋能量。可是当车手蹬踏得太快的时分,身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间要存在一个抱负的踏频。可是,Hartree和Hill没有能够给出切当的数值。
      在另一些研讨中,少的氧气耗费量被作为好的踏频的评判规范。研讨标明当计算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气耗费时,好的踏频逐步增加到100rpm。发现耗费低的踏频介于90rpm和100rpm之间。这与实践的自行车手挑选的踏频符合。此外,查询得出的好的频率介于90rpm与100rpm之间。很显然,腿部肌肉的张力是骑行中的决定性要素之一。
      那么,骑行时的踏频的练习我们该从何下手,怎么进步我们的踏频呢?
      滑润,高速地蹬踏,是像工作车手那样骑车的要害。你能够经过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们安坐在车座上,上半身稳如泰山文风不动,而他们的腿却像活塞一样高速工作。没有剩余的动作,没有晃动,就像一台功能上佳的发动机,源源不断地发生力气。
      工作车手的高转速是经过练习自然而然得来的。运用较小的齿比,这样你的心跳不会超过大的心率的80%。
      (1)把你的车座下降2-3mm,以减少在高转速时身体发生的弹跳倾向(很多人可能都有这个感觉,在高转速时,身体上下跳动,好像坐在绷簧上一样)。今后能够逐步将车座调回到正确的高度。
      (2)将注意力会集在拉动踏板滑过低点以消除蹬踏死点。(我个人的感觉是,运用自锁要更专注于水平方向的用力,即“拖,拉”,而不是垂直方向的“踏,提”)
      (3)用一个带踏频的码表来做为生理上的反应,循序渐进的进步转速,每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。

      (4)每次骑行花几分钟时刻用高转速蹬踏,热身时的后5分钟是优的时刻。


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